Comment Changer les Spheres ?

RECOMMANDATIONS GÉNÉRALES.

- Attention aux impuretés:
• Vidanger et renouveler le LHM tous les 30.000 kms.
• Nettoyer les filtres du réservoir de LHM.
- ll faut changer, au moins, la paire de sphères avant ou arrière ainsi que l’accumulateur.
- Remplacer toujours les sphères par la référence qui correspond au véhicule. Même si elles sont
égales en hauteur et pression, deux sphères avec différent référence sont différentes.
- Placer toujours le joint torique dans son logement, sur le cylindre. Ne jamais le placer directement
sur la sphère.
- Purger le circuit chaque fois que vous procédez au remplacement des sphères.

PROBLÈMES DU SYSTÈME DE SUSPENSION.
a) Problèmes provenant de la sphère.
- Dureté de la suspension: dû à la détérioration naturelle de la sphère. Celle-ci provoque une perte de
pression ainsi que la rupture de la membrane. Dans ce cas, il est possible que le gaz sorte du circuit.
II faut alors, le purger.
- Suspension flottante : dû à la présence de bulles d’air dans le circuit ou encore de l’usure de la valve
de la sphère.
b) Problème provenant des autres éléments du système de suspension empêchant le bon fonctionne
-
ment des sphères.
- Anomalies situées dans la pompe de pression, la direction, la suspension ou les freins, causées par
impurétés dans le circuit.
- Cylindre défectueux, grippé ou ayant des fuites d’huile.
- Problème de fonctionnement au niveau du bras de suspension arrière ou au niveau des trapèzes
avant. Cela provoque la dureté de la suspension.
- Correcteur d’hauteur défectueux.
- Répartiteur de freins hors de service ce qui provoque un affaissement excessif.

COMMENT REMPLACER LES SPHÈRES.
a) Faire chuter la pression.
- Mettre le moteur en marche.
- Placer la commande de hauteur en position haute puis en position basse.
- Arrêter le moteur.
- Sortir de la voiture en laissant la porte du conducteur ouverte.
- Desserrer la vis de purge sans la sortir en totalité afin de ne pas perdre la boulle d’étanchéité.
- Attendre la perte de pression du circuit.

b) Déposer la sphère détériorée.
- Une fois la pression sortie, desserrer la sphère (on doit le faire facilement). Si celleci est bloquée,
cela signifie qu’il reste encore de la pression. Attendez la sortie complète de la pression.
- Quelque fois, la sphère doit serrer sur un support de plaque.
• SC/MAC axe arrière (régulateurs)
• SC.CAR sous la boîte de vîtesse
• Dans ce cas il faut désaccoupler le tuyeau d’alimentation avant de débloquer la sphère.
c) Poser la sphère neuve.
- Les joints et pièces intérieurs doivent être mouillés avec le LHM.
- Substituer les joints usés par les neufs fournis avec les sphères.
- Sur le cylindre, placez dans son logement le joint torique (ne jamais le poser directement sur la vis
de la sphère). Ensuite, monter la sphère neuve et serrer à la main.
- Acoupler le tuyau d’alimentation si la sphère est serrée sur un support de plaque.
d) Purger le circuit de suspension.
- Remplir avec LHM jusqu’au niveau mentionné.
- Mettre le moteur en marche.
- Desserrer et serrer, à plusieurs reprises, la vis de purge du conjoncteur-disjoncteur.
- Placer la commande manuelle de hauteur en position haute.
- Vérifier le niveau LHM.
- Compléter le niveau avec le moteur en marche.
- Arrêter le moteur