Citroën CX

Bienvenue dans notre catégorie entièrement consacrée aux sphères spécifiques à la Citroën CX ! Des sphères de marque IFHS de superbe qualité pour améliorer le confort et la tenue de route de votre voiture. Nombreux sont aujourd'hui les propriétaires de CX, des fans absolus de cette mythique berline, à l'époque haut de gamme !
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Bienvenue dans notre catégorie entièrement consacrée aux sphères spécifiques à la Citroën CX ! Des sphères de marque IFHS de superbe qualité pour améliorer le confort et la tenue de route de votre voiture. Nombreux sont aujourd'hui les propriétaires de CX, des fans absolus de cette mythique berline, à l'époque haut de gamme !
Retrouvez ci dessous quelques lignes qui résument la carrière de cette légende, ainsi que les principales questions posées par nos clients propriétaires de Citroën CX.

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1974-1991 - CITROEN CX Berline, Break ou limousine : création d'une voiture de prestige !

Tout dernier modèle 100% Citroën, la CX a été conçue pour remplacer la mythique DS après presque 20 ans de carrière. Le design atypique de cette berline haut de gamme en fait une pièce exceptionnelle. De la DS, elle garde la suspension hydropneumatique (bras transversaux superposés et bras tirés à l'arrière) qu'elle verra associée à la direction Diravi (à rappel) de la SM. Les innovations se verront sur l'implantation du moteur et de la boite de vitesse. La toute première, la version de base est la CX 2000 à motorisation essence.

Un an plus tard, en 1975, la version CX 2200 sera élue voiture de l'année ! Comme la GS, la CX est une berline à coffre classique (pas de hayon) malgré sa carrosserie bicorps. Les atouts de la Citroën CX ? Une consommation en baisse de 2 à 3 litres (par rapport à la DS), une tenue de route et un freinage toujours au meilleur niveau mondial, et bien entendu le déjà mythique confort de l'hydropneumatique ! Et cette même année, une version diesel (CX2202D) sera mise sur le marché.

En 1976, le constructeur élargit sa gamme avec l'apparition de quatre niveaux de finitions : Confort, Super, Pallas et Prestige, et une version break de la version de base de la CX feront également une arrivée fracassante dans la gamme.

1977 fera naitre la version sportive 2400 GTi, et son moteur essence à injection automatique fort de 128 chevaux, ses nouvelles jantes et sa sellerie bicolore en option.

Le moteur de la CX 2400 Gti servira également à la Prestige en 1978, simultanément au 2nd modèle diesel de la CX, le 2500D de 75 ch.

Fait amusant, il faudra attendre 1979 pour voir apparaitre les ceintures de sécurité sur tous les modèles de CX.

Peugeot rachète Citroën et ajoute à la gamme quelques modernisations : grâce à un nouveau moteur 4 cylindres en alliage léger à arbre à cames en tête, la CX Athena devient la première berline française à essence capable de faire Paris-Marseille en un seul plein.

En 1983 c'est la Gti Turbo qui fait son entrée de gamme avec un moteur de 95 ch. 1986 est l'année du restylage. Les versions de base sont modernisées.

1989 voit la fin de la production arriver pour laisser place à la CITROEN XM. Sauf pour le cas de la CX break qui va continuer son chemin jusqu'en 1991.

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